Article original datant du 14/03/22
Un énorme porte-conteneurs de 1 100 pieds de long s’est échoué dimanche soir dans la baie de Chesapeake (du côté de la côte est, dans l’Etat de Virginie, proche de Washington, NdT) après avoir quitté le port de Baltimore, selon le Chesapeake Bay Magazine.
Le quartier-maître de première classe Stephen Lehmann des Garde-côtes a déclaré que le porte-conteneurs « Ever Forward« , qui navigue sous le pavillon de Hong Kong pour le compte de la société Evergreen Marine Corp. s’est échoué vers 23h, heure de la côte est, dimanche.
Le Ever Forward partait de Baltimore pour Norfolk lorsqu’il s’est échoué près du Craighill Channel, une voie de navigation majeure pour entrer et sortir de Baltimore. Le port de la zone métropolitaine est le plus grand du pays pour les cargaisons spécialisées (navires rouliers – navire utilisé pour transporter des véhicules chargés montant à bord grâce à une ou plusieurs rampes d’accès, NdT) et les terminaux pour passagers.
Lehmann a déclaré lundi que « l’accès à l’eau sera restreint lorsque les opérations de renflouement commenceront. » Il avait peu d’informations sur le moment où les opérations de renflouage commenceraient.
Une vidéo de la zone de l’incident publiée par le journal local Anne Arundel First Alert (AAFA) montre que des remorqueurs travaillent avec le porte-conteneurs lundi après-midi. L’AAFA a déclaré que le navire « a connu des problèmes peu après avoir quitté le port dimanche ».
M. Lehmann a déclaré que les garde-côtes américains assistent le capitaine du navire dans ses efforts de sauvetage et ne sont pas certains de l’impact sur la pollution ou l’environnement.
Bien que le navire n’entrave pas encore le trafic, les autres embarcations ont été priés de « suivre le trafic à sens unique et de réduire leur vitesse » dans le canal, selon Capital Gazette.
L’Evergreen a fait la une des journaux internationaux il y a un an lorsque l' »Ever Given« , un énorme porte-conteneurs, a bloqué le canal de Suez entre le 23 et le 29 mars, perturbant le commerce maritime mondial.
La prochaine étape consiste en des opérations de renflouage, mais aucun calendrier n’a été établi.
