- Le président Biden a demandé au Premier ministre canadien Justin Trudeau (WIKI) d’arrêter le “convoi de la liberté” qui protestait à la frontière contre les mesures sanitaires sur les vaccins.
- Trudeau doit témoigner vendredi de sa décision de disperser le convoi dans le cadre d’une enquête du gouvernement canadien.
- La protestation des camionneurs a pris de l’ampleur jusqu’à fermer des routes commerciales vitales le long de la frontière canado-américaine et à fermer des quartiers clés de la capitale pendant plus de trois semaines
- La ministre canadienne des Finances, Chrystia Freeland (WIKI), a précédemment déclaré que Washington était “très, très, très préoccupée” par les blocages.
- Le 10 février 2022, la ministre a envoyé un courriel à son personnel disant que Washington craignait que “toutes leurs usines automobiles du nord-est ne ferment” si le convoi n’était pas arrêté dans les 12 heures.
- Selon des textes échangés entre Clow (Chef de cabinet de J. Trudeau, Ndt) et Freeland, Trudeau a parlé à Biden de “l’argent, des personnes et du soutien politique et médiatique” des États-Unis.
- Trois jours après avoir parlé avec Biden, le 14 février, Trudeau a invoqué la loi sur les urgences pour faire partir les manifestants
Le résident Joe Biden a demandé au Premier ministre canadien Justin Trudeau d’arrêter le “convoi de la liberté” qui protestait à la frontière canado-américaine contre les directives sur les vaccins, juste avant que Trudeau n’invoque les pouvoirs d’urgence pour y mettre fin.
Trudeau doit témoigner à Ottawa vendredi concernant sa décision de disperser le convoi, dans le cadre de l’enquête du gouvernement canadien sur l’utilisation de ces pouvoirs par le premier ministre.
La protestation des camionneurs a pris de l’ampleur jusqu’à fermer des routes commerciales vitales le long de la frontière canado-américaine et à fermer des quartiers clés de la capitale pendant plus de trois semaines. Mais tous les blocages frontaliers ont pris fin le 14 février.
Il a été révélé que Biden a fait pression sur son homologue canadien pour qu’il arrête le convoi, la ministre canadienne des Finances Chrystia Freeland ayant déclaré que Washington était “très, très, très inquiet”.
La ministre a envoyé un courriel à son personnel le 10 février, disant que le gouvernement américain craignait que “toutes leurs usines automobiles du nord-est ne ferment” si le convoi n’était pas arrêté dans les 12 heures.
Mme Freeland s’était entretenue le même jour avec le principal conseiller économique de M. Biden, Brian Deese, qui était lui-même inquiet des blocages et a déclaré qu’ils pourraient coûter environ 2,9 milliards de dollars en commerce.
Mme Freeland a déclaré à la commission d’enquête qu’elle craignait que son pays soit “en train de causer un préjudice à long terme et peut-être irréparable à nos relations commerciales avec les États-Unis”.
Le lendemain, Deese et le chef de cabinet de Trudeau, Brian Clow, ont organisé un appel entre Biden et le premier ministre, et Trudeau a reçu un plan pour mettre fin au convoi, selon POLITICO.
Trudeau, d’après des textes entre Clow et Freeland, a parlé à Biden de “l’argent, des gens et du soutien politique/médiatique”, avec des gens comme Tucker Carlson de Fox News influençant les blocages avec une couverture nocturne.
Biden aurait parlé des rumeurs d’un convoi séparé qui allait bloquer Washington et le Super Bowl à Inglewood, en Californie, juste à côté de Los Angeles.
Selon Freeland, Biden a décrit les blocages comme un “problème commun”.
Le secrétaire aux transports, Pete Buttigieg, s’est entretenu avec son homologue canadien, le ministre des transports Omar Alghabra, pour tenter de trouver ” un plan pour résoudre ” les blocages.
À un moment donné, Mme Freeland a critiqué les démocrates et les républicains des États-Unis, déclarant qu’ils ” adoreraient avoir n’importe quelle excuse pour nous imposer davantage de mesures protectionnistes “.
Freeland a également rencontré certains des plus grands banquiers du Canada le 13 février, et le PDG de l’une des plus grandes entreprises sidérurgiques du pays lui a dit que le blocus avait “un impact considérable sur nous”.
Alan Kestenbaum, de Stelco (WIKI), a déclaré : “Je crains que, pire encore, les conséquences à long terme de la fermeture d’usines automobiles en raison du manque de pièces canadiennes ne fassent que convaincre les constructeurs automobiles de s’installer encore plus à terre et de délocaliser les fournitures (et nos clients) aux États-Unis”.
Freeland a répondu en disant que le Canada était “déterminé à mettre fin à cette situation rapidement”.
Le lendemain, et trois jours après que Biden l’ait pressé, Trudeau a invoqué la Loi sur les urgences du Canada – qui avait rarement été utilisée – pour mettre fin aux protestations.
La loi a été utilisée pour geler les comptes bancaires, interdire les déplacements vers les manifestations et obliger les dépanneuses à retirer les véhicules du blocus.
La loi sur les urgences nécessite une enquête pour déterminer si Trudeau et son gouvernement du Parti libéral ont eu raison d’y recourir.
Il n’est pas certain que l’utilisation des pouvoirs d’urgence par Trudeau ait eu un quelconque effet sur le convoi, des documents suggérant que les forces de l’ordre n’avaient pas besoin de les invoquer pour ouvrir la frontière.
L’Association canadienne des libertés civiles a déclaré que le gouvernement n’avait pas respecté les critères permettant d’invoquer la loi sur les urgences, qui vise à traiter les menaces à la “souveraineté, à la sécurité et à l’intégrité territoriale”, selon le groupe.
Les manifestations du “convoi de la liberté”, qui ont été lancées par des camionneurs canadiens s’opposant à la directive COVID-19 sur la vaccination ou la quarantaine des conducteurs transfrontaliers, ont attiré des milliers de personnes opposées aux politiques de Trudeau.
Les manifestants qui campent devant le Parlement canadien, dont certains souhaitent que le premier ministre les rencontre, ont déclaré que les dernières mesures étaient excessives.
Le gouvernement a également utilisé la Loi sur les urgences pour s’en prendre à ceux qui soutiennent financièrement les manifestations illégales, a déclaré la ministre des Finances Chrystia Freeland lors de la conférence de presse.
La Loi d’urgence du Canada accorderait de larges pouvoirs à Trudeau
Le Premier ministre canadien Justin Trudeau aurait l’intention d’invoquer la Loi sur les urgences de 1988, rarement utilisée, qui permettrait au gouvernement fédéral de passer outre les provinces et de restreindre la circulation des personnes et des biens.
La Loi sur les urgences permettrait au gouvernement fédéral d’imposer des mesures temporaires spéciales pour assurer la sécurité en cas d’urgence nationale n’importe où dans le pays.
La loi donne essentiellement carte blanche à Ottawa pour faire tout ce qu’il juge nécessaire pour répondre à une urgence.
Les pouvoirs qu’elle accorde comprennent la possibilité de restreindre les déplacements, de saisir des biens, d’interdire les rassemblements publics et de prendre le contrôle de services publics tels que les forces de police.
La loi définit une urgence nationale comme une “situation urgente et critique” temporaire qui “met gravement en danger la vie, la santé ou la sécurité des Canadiens et dont les proportions ou la nature sont telles qu’elles dépassent la capacité ou l’autorité d’une province pour y faire face”.
Cette loi, connue auparavant sous le nom de Loi sur les mesures de guerre, n’a été utilisée que trois fois dans l’histoire du Canada : pendant les deux guerres mondiales et en 1970 par le père de Trudeau, le défunt Premier ministre Pierre Trudeau, après que des séparatistes militants du Québec aient enlevé un diplomate britannique et un ministre provincial.
Mme Freeland a déclaré que les institutions financières se voient accorder le pouvoir de suspendre ou de geler les comptes personnels ou d’entreprise soupçonnés de financer des protestations illégales.
Nous apportons ces changements parce que nous savons que ces plateformes (de crowdfunding) sont utilisées pour soutenir des blocages illégaux et des activités illégales qui nuisent à l’économie canadienne”, a déclaré Mme Freeland.
Les autorités canadiennes ont déclaré qu’environ la moitié du financement des protestations provenait de partisans américains. La semaine dernière, la Banque Toronto-Dominion a gelé deux comptes bancaires personnels qui ont reçu 1,4 million de dollars canadiens (1,1 million de dollars) pour les protestations.
Trudeau a dit aux manifestants à l’époque qu’ils devaient “rentrer chez eux maintenant” – mais il s’est retenu de déployer l’armée en vertu de la loi, qui accorde des pouvoirs qui n’ont été utilisés qu’une seule fois auparavant en temps de paix, et qui seront maintenant utilisés pour faire face aux protestations concernant les directives et les restrictions relatives au vaccin COVID-19.
M. Trudeau a déclaré que l’invocation de la Loi renforcerait la capacité de la police à imposer des amendes et même des peines d’emprisonnement aux manifestants qui bloquent les frontières.
Il leur a également accordé le pouvoir de remorquer des véhicules, et les banques auront le pouvoir de geler les fonds associés aux manifestants s’ils sont utilisés en relation avec les manifestations du Convoi de la liberté.
Nous ne permettrons pas et ne pouvons pas permettre à ces activités illégales et dangereuses de se poursuivre. Il existe d’autres moyens de s’exprimer sans s’engager dans des activités illégales et dangereuses”, a-t-il déclaré.
Nous n’utilisons pas la loi sur les urgences pour faire appel à l’armée. Nous ne limitons pas la liberté d’expression, la liberté de réunion et le droit des gens à protester librement.’
Les premiers ministres provinciaux de l’Alberta (WIKI), du Manitoba (WIKI), du Québec et du Saskatchewan (WIKI) se sont prononcés contre le plan extraordinaire de Trudeau.
Les manifestants qui ont donné le coup d’envoi du blocus du pont Ambassador étaient contrariés par cette décision, ont-ils déclaré au DailyMail.com
C’est un peu contrariant parce que nous avons travaillé très dur pour sécuriser Huron Church”, a déclaré un manifestant, Tristan Emond, 22 ans, la voix rauque.
C’est assez triste de voir que le gouvernement peut bloquer l’économie pendant deux ans et que les petites entreprises perdent complètement leurs moyens de subsistance, mais que dès que nous commençons à affecter le gouvernement et les grandes entreprises, c’est à ce moment-là qu’ils mettent le pied à l’étrier et qu’ils commencent à avoir des problèmes.
Il fait froid ici, mais nous devons faire face si nous voulons un changement.
“Ce n’est pas fini. Ce ne sera pas terminé tant que nous n’aurons pas retrouvé nos droits et notre liberté ici”, a ajouté l’habitant de Windsor.
En Ontario, qui a vu les manifestations les plus féroces, tant à Ottawa qu’au pont Ambassador à Windsor (WIKI), le premier ministre Doug Ford (WIKI) a déclaré qu’il était favorable à l’utilisation de la Loi sur les urgences.
Je soutiens le gouvernement fédéral et toute proposition visant à ramener la loi et l’ordre dans notre province, afin de stabiliser nos affaires et notre commerce dans le monde entier”, a-t-il déclaré avant de rencontrer M. Trudeau lundi.
La Loi sur les urgences de 1988 permet au gouvernement fédéral de passer outre aux provinces et d’autoriser des mesures temporaires spéciales pour assurer la sécurité en cas d’urgence nationale n’importe où dans le pays.
Cette loi, connue auparavant sous le nom de Loi sur les mesures de guerre, n’a été utilisée que trois fois dans l’histoire du Canada : pendant les deux guerres mondiales et en 1970 par le père de Trudeau, le défunt premier ministre Pierre Trudeau (WIKI), après que des séparatistes militants du Québec aient enlevé un diplomate britannique et un ministre provincial.
Le pont Ambassador, le lien commercial le plus fréquenté d’Amérique du Nord, a rouvert à la circulation le 13, mettant fin à un blocus de six jours, a déclaré l’Agence des services frontaliers du Canada, après que la police canadienne a dégagé les manifestants qui luttaient pour mettre fin aux restrictions dues au COVID-19.
Le passage à niveau transporte normalement 25 % de tous les échanges commerciaux entre les deux pays, et le blocus du côté canadien avait perturbé les affaires dans les deux pays, les constructeurs automobiles ayant été contraints de fermer plusieurs usines d’assemblage.
Un flot continu de camions à perte de vue se frayait un chemin à travers le pont Ambassador (WIKI) à l’aube de sa réouverture, leurs phares brillant de mille feux dans les heures sombres du matin suivant la réouverture.
